Veterinaria Ricardez

23/07/2026

13/07/2026

Sin más comentarios solamente suscribo:
Cada gestión buscaba crear instituciones:"*

*Benito Juarez*
Registro Civil, Leyes de Reforma.

*Cárdenas:* el IPN, el Colegio de México, el INAH.

*Ávila Camacho*: el IMSS, el Colegio Nacional. Firma de la Carta Universal de los Derechos Humanos.

*Miguel Alemán* legisló sobre el voto de las mujeres, estableció el INBA, el Instituto Nacional de la juventud, el Indigenista y el de la Investigación Científica.

*Ruiz Cortines*: fundó el Consejo Nacional Técnico de la Educación y fortaleció al IPN.

*López Mateos* creó el ISSSTE, impulsó los libros de texto gratuitos, la industria eléctrica nacional, el Museo Nacional de Antropología.

*Díaz Ordaz*: El Instituto Mexicano del Petróleo y la primera línea del Metro.

*Echeverría* impulsó los puertos, creó el INFONAVIT, el Instituto Mexicano de Comercio Exterior, la UAM, la Profeco, el Fonacot, el CONACYT.

*López Portillo* impulsó la LOPPE, que abrió la puerta a la pluralidad política.

*De la Madrid*: el IMER, el IMCINE, Imevisión, un año de preescolar, la Secretaría de Turismo, la Comisión de Estudios del Territorio Nacional, el Grupo Contadora.

*Salinas* Logró el TLC, que cambió el rumbo económico de México; modificó el artículo tercero y una nueva Ley General de Educación, legisló la autonomía de Banxico, la CNDH Comision Nacional de Derechos Humanos y el Instituto Federal Electoral, ahora INE.

*Zedillo*: dio autonomía al IFE, impulsó la flotación del peso, el Tratado de Libre Comercio con Europa, la Comisión Nacional de Arbitraje Médico, que evitó el encarecimiento de los servicios de salud, dio vida a una nueva etapa de la SCJN.

*Fox* Creación del Seguro Popular que funcionó muy bien para apoyo a las clases populares que no tenian derecho a ningun seguro, Creó el IFAI (hoy INAI) y consiguió el mandato constitucional para el establecimiento de los institutos locales de transparencia, también el Coneval, y amplió el preescolar. Asi también por decreto se introdujo la ayuda a los Adultos Mayores que después otros gobiernos se colgaron la medalla.

*Calderón* entregó 1,100 nuevos planteles de educación media superior, impulsó una reforma fiscal y consolidó el sistema de pensiones.

*Peña Nieto*: impulsó la reforma energética, la reforma en materia de competencia económica, dos de las 11 reformas estructurales e infraestructura.

*PERO…*

*López Obrador destruyó* el IMSS, el Seguro Popular, el Plan Nacional del Vacunación, el INFONAVIT, la PROFECO, la CONAGO, la división de poderes, los tres niveles de gobierno, las estancias infantiles, las escuelas de tiempo completo, el Fondo de Estabilización, el FONDEN, la UNAM, el CIDE, la UDLA, la CNDH, la CONADE, PROSPERA, ASERCA, PROCAMPO, el INEE, la CRE, el INAI, BANXICO, el INE, Financiera Rural, el CONEVAL, está por destruir el tratado de libre comercio con USA y Canadá, las relaciones Diplomáticas con Países y Gobernantes que no piensan como el y la Comisión Nacional de Derechos Humanos, *pero lo más importante es que quiere destruir la unidad de los mexicanos que siempre nos hemos apoyado entre nosotros*.

*Y la Trenzuda servipresidenta ha consolidado el desmadre del KKK’s*

*No permitamos que un enfermo mental, con sus ideas populistas nos robe y destruya lo último que tenemos, el ser orgullosamente MEXICANOS.*

:-:-:

Federico Reyes Heroles
Sextante
EXCELSIOR

12/07/2026

https://www.facebook.com/share/r/1Cdio7MGxr/

02/07/2026

Comparto este enlace:
https://xeu.mx/veracruz/1424103/es-delito-manejar-uber-en-veracruz-abogado-explica-lo-que-muchos-desconocen.
de una entrevista realizada por la "XEU" y la misma menciona lo siguiente: El abogado penalista 'Lic. Jorge Reyes Peralta, con más de 50 años de trayectoria en juzgados y tribunales, fue contundente al analizar la situación. Para él, operar mediante plataformas digitales de transporte no constituye ninguna ilegalidad desde el punto de vista del Código Penal, y el argumento tiene un respaldo que viene desde lo más alto del sistema judicial mexicano.

La Suprema Corte de Justicia de la Nación (SCJN) ya debatió ampliamente el tema y estableció un criterio claro: quienes utilizan estas plataformas no están prestando un servicio público. Y esa distinción lo cambia todo.

"Las plataformas digitales no prestan un servicio público, porque es como un club de amigos, o sea, las plataformas como Uber, son aplicaciones en donde socios se afilian y no prestan un servicio público sino prestan un servicio dentro de los usuarios, eso ya está definido por la Corte".

Este criterio judicial no es menor. Implica que el artículo del Código Penal que sanciona la prestación de un servicio público sin autorización no aplica a los conductores de estas aplicaciones, porque el elemento central del tipo delictivo, es decir, que se trate de un servicio público, simplemente no se configura en este caso.

Un acuerdo entre particulares, no una concesión del Estado
Reyes Peralta explicó en términos sencillos cómo debe entenderse el modelo de negocio de estas plataformas: se trata de un acuerdo voluntario entre privados, no de una concesión otorgada por el gobierno para operar rutas o transportar al público en general.

"Y acatamos las reglas, acatamos las tarifas, metemos una tarjeta de crédito, nos cargan todos los servicios como los de comida, entonces si a esas vamos de que no quieren los taxistas que entre la competencia pues entonces los restaurantes se van a molestar por Uber Eats para lo que es la comida".

El experto también subrayó un dato que suele pasarse por alto en este debate: Uber emite facturas y paga impuestos al gobierno federal, algo que, señaló, no siempre ocurre con las opciones tradicionales del transporte público en la región. Ese nivel de formalidad fiscal, argumentó, es otro indicador de que no se trata de una actividad clandestina ni irregular.

En otras ciudades del país donde se han vivido situaciones similares, los conductores de plataformas digitales no han enfrentado consecuencias penales cuando han sido requeridos por la autoridad, precisamente porque ese criterio del máximo tribunal ya está establecido y los juzgados locales lo aplican.

Sin respaldo jurídico tampoco en materia administrativa
Más allá del ámbito penal, Reyes Peralta fue igualmente claro respecto al terreno administrativo: tampoco existe un sustento legal que ampare las acciones en contra de los trabajadores del volante que operan bajo estas aplicaciones.

"No prestan un servicio público; lo que dispone el Código Penal es para quienes prestan un servicio público sin autorización, este no es un servicio público porque en primer lugar no se dan los elementos del tipo de delito quienes prestan el servicio en plataformas digitales".

Con este panorama, el abogado hizo un llamado directo al gobierno estatal para que adopte una postura acorde a los tiempos que corren. Para él, obstaculizar el trabajo de personas que se ganan la vida de manera honesta y dentro de los márgenes legales no solo es injusto, sino jurídicamente insostenible. La modernidad en el transporte, dijo, no puede frenarse con operativos que no tienen piso legal.

Los operativos: ilegales y susceptibles de amparo
Uno de los puntos más graves que abordó Reyes Peralta tiene que ver directamente con los operativos que Transporte Público del Estado de Veracruz ha implementado para asegurar vehículos de conductores de plataformas. Su valoración fue directa: esos operativos son ilegales porque carecen de sustento jurídico.

Y las consecuencias para los afectados han sido severas. El caso más reciente que trascendió públicamente involucra a un joven estudiante al que le retuvieron su vehículo y actualmente enfrenta una multa de 120 mil pesos, una cifra que, para cualquier familia veracruzana de ingresos medios, representa un golpe económico devastador.

Ante este tipo de situaciones, el especialista señaló que los conductores afectados tienen un recurso legal disponible:

Pueden interponer un amparo para recuperar sus vehículos retenidos.
El amparo también permite impugnar y evitar el pago de multas impuestas sin fundamento legal.
El criterio de la SCJN respalda su posición jurídica ante cualquier juzgado del país.
Tanto en materia penal como administrativa, los elementos del tipo delictivo no se configuran para conductores de plataformas digitales.
El mensaje del abogado penalista es claro para conductores de Uber, Didi e InDrive que operan en Veracruz y Boca del Río: no están cometiendo ningún delito, y si las autoridades actúan sin fundamento legal, el sistema judicial tiene los mecanismos para protegerlos. Conocer sus derechos, en este caso, puede ser la diferencia entre perder un vehículo o recuperarlo.

Veracruz Puerto | La zona conurbada Veracruz-Boca del Río vive una tensión creciente entre los operadores de plataformas digitales de tran... ...

18/06/2026

Creo, no vale la pena este producto! No son forros ni cubre asientos! Son tapetitos para dar vista a tus asientos la relación producto precio está carísima! Chéquenlo!
Juego de tapetitos para que los amarres a tus asientos $3000 eso sí te enamoran con unas fotos y te hacen creer maravillas ayúdeme a compartir que ya no roben a más gente

10/06/2026

Creo, no vale la pena este producto! No son forros ni cubre asientos! Son tapetitos para dar vista a tus asientos la relación producto precio está carísima! Chéquenlo!
Juego de tapetitos para que los amarres a tus asientos $3000 eso sí te enamoran con unas fotos y te hacen creer maravillas ayúdeme a compartir que ya no roben a más gente.